Peaje · UF1 · Primaria/Secundaria
Peñalisa
Variante Pacífico 2
Lo que el proyecto puede pagar por la obra
$73,5 mil M
Con su recaudo de 25 años, ya restados operación e intereses. Si la obra cuesta más que esto, el proyecto no la financia solo.
¿El proyecto puede financiar la obra?
La obra cuesta
$113,8 mil M
El proyecto puede pagar
$73,5 mil M
■ Paga $73,5 mil M■ Faltan $40,3 mil M
Faltan $40,3 mil M para financiar la obra
Ese faltante debe cubrirse con aporte estatal (p. ej. vigencias futuras) o rebajando el costo de la obra.
Vehículos que pagan peaje · año 1
1.988
Al día. Arranca al 70% el primer año y crece con el tráfico.
Lo que recauda el peaje · año 1
$16,8 mil M
En el año 25 llega a $46,2 mil M.
Utilidad operativa · año 1
$4,7 mil M
Lo que sobra tras operar y mantener la vía (costo 12.144 M/año).
Caja libre · año 1
$4,7 mil M
Lo que queda para pagar la deuda y remunerar al inversionista, tras impuestos.
Peaje real de referencia
Peaje ANI Amagá · 9.917 veh/día en 2025 · a 21 km del peaje
Peaje en operación cercano, usado como punto de comparación verificable para el tráfico proyectado.
Riesgo identificado
Tráfico de carga sensible al ciclo cafetero del Suroeste antioqueño y a tarifas competitivas en rutas alternas del corredor.
APP-IP · Lo que el proyecto puede pagar es un resultado del modelo (valor de hoy de la caja de 25 años) · crecimiento del tráfico 3,02%/año
